Înger şi demon - Nissan GTR Ultimate Street Edition

Chiar dacă unele companii de tuning oferă pachete de până la 1.000 CP, modificările extreme reduc capacitatea modelelor de a fi folosite în fiecare zi. Switzer vine cu Nissan GTR USE, un monstru de 1.000 CP pe care îl poţi lua la shopping.

Muţi tuneri oferă pachete impresionante pentru Nissan GTR, unele chiar trecând de pragul celor 1.000 CP, dar aceste modele devin demoni care rămân încuiaţi în cea mai mare parte a timpului şi sunt eliberaţi ocazional pentru o supradoză de adrenalină. Modificările extreme de care are nevoie o maşină, chiar şi Nissan GTR, pentru a obţine o asemenea putere reduc considerabil capacităţile de utilizare zilnică a modelului.

Switzer a lansat pachetul Ultimate Street Edition pentru modelul nipon, Nissan GTR. Tunerul spune despre noua lor creaţie că este o maşină care poate fi folosită pentru cumpărături, dar şi pe circuite. GTR USE dispune de nu mai puţin de 1.000 CP, aceştia fiind domesticiţi pentru a-i putea folosi în fiecare zi fără a avea dureri de cap sau de spate după doar 15 minute de condus.

Pentru a ajunge la o asemenea putere, motorul V6 de 3,8 litri a primit un arbore cu came, pistoane şi biele noi, precum şi o unitate de comandă a motorului upgradată. Pe lângă acestea, Switzer a montat două turbocompresoare noi răcite cu lichid, intercoolere mai mari şi un sistem de evacuare din oţel inoxidabil.

Pentru o manevrabilitate sporită, s-a montat o suspensie nouă şi jante din aliaj ultra-uşor încălţate cu anvelope performante. Sistemul de launch-control a fost îmbunătăţit, iar frânele au fost înlocuite cu unele mai mari. Din păcate, Switzer nu a anunţat încă preţul de pornire al pachetului.

GALLERY

Brabus iese din tipar cu Mercedes-Benz CLS 63 AMG Individual

Dacă până acum germanii au obişnuit fanii tuning cu un design serios în culori monocrome, de data aceasta au conceput un pachet ce pare a avea ca target rapperii americani.

Vopseaua aurie de la exterior este greu de ignorat şi face ca maşina să iasă în evidenţă indiferent de locul în care s-ar afla. Şi asta nu e tot. La interior, c uloarea predominantă este movul, prezent în diverse nuanţe pe scaune, volan şi plafon . Nuanţa portocalie îşi face şi ea loc în paleta de culori din habitaclu, fiind preferată pentru cusăturile tapiţeriei din piele.

Deşi Brabus nu a anunţat încă modificări tehnologice pentru CLS63 AMG Individual, rămâne de văzut dacă modelul va avea succes printre reprezentanţii şi fanii curentului hip-hop.

GALLERY

Concept îndrăzneţ BMW!

Un designer român îşi permite să dea o nouă direcţie designului BMW, cu un concept care nu te poate lăsa indiferent.

BMW XS, creaţia lui George Manolache, un român fără studii de specialitate în domeniul design-ului auto, dar cu talent şi o pasiune incredibilă pentru automobile, nu se încadrează deloc în imaginea de gamă a actualelor modele bavareze. Esta asta un lucru rău? În mod sigur nu. 

Acest studiu de design ne îndepărtează de ceea ce ştiam până acum de imaginea BMW şi combină elemente retro, cum ar fi grila faţă alungită, asemănătoare modelului BMW 326, cu artificii moderne care dispun de ultimele tehnologii existente în industria auto.

George a folosit ca sursă de inspiraţie conceptul BMW Coupe Mille Miglia şi cel mai frumos roadster bavarez, Z8. Acest concept se îndreaptă spre viitor, dar fără a neglija elementele care definesc un model bavarez. Totodată, designer-ul român vrea să impună o nouă imagine de marcă pentru BMW, diferită de cea prezentă.

GALLERY

Dacia nu sta degeaba. Ce modele pregateste pentru 2012 si pentru urmatorii ani

Chiar daca si-a mutat o parte din productie la o fabrica din Maroc, Dacia-Renault continua sa proiecteze modele care vor fi construite atat in Romania, cat si la uzina de pe continentul african. Pentru acest an, producatorul autohton pregateste doua modele – Dacia Dokker si Dokker Van, urmand ca in anii viitori sa lanseze atat un inlocuitor pentru Logan, cat si o versiune de oras, de 5.000 de euro.

Potrivit producatorului, Dokker este un vehicul cu 5 locuri, polivalent, disponibil cu una sau doua usi laterale culisante. Dispune de un portbagaj generos si ofera o modularitate intuitiva.

 

Dacia Dokker e indicata si intr-o calatorie in conditii de confort pentru 5 adulti, dar si pentru transportul, la nevoie, a unor obiecte voluminoase.

 

Versiunea utilitara Dokker Van raspunde asteptarilor unei clientele alcatuite cu precadere din intreprinzatori si societati comerciale. Fiabil si robust, Dokker Van asigura un volum de incarcare la cel mai bun nivel din segment, in conditiile unui consum scazut.

 

Numele Dokker este derivat din cuvantul “dockworker” din limba engleza, cu referire la muncitorii care asigura incarcarea si descarcarea navelor intr-un port. Termenul subliniaza astfel capacitatea mare de incarcare a celor doua vehicule, adaptabilitatea si robustetea lor.

 

Lansarea celor doua noi modele in Romania este prevazuta in semestrul al doilea al acestui an.

 

Masina de 5.000 de euro

Daca piata auto cere masini mici, ieftine si cu un consum redus, Dacia pregateste si ea un vehicul de 5.000 de euro, numit Towny de presa franceza. Noul autoturism este mai mic decat actualul Sandero si ar iesi in lume in 2014. Problema este ca, la fel ca si ultimul model lansat de Dacia, nu va fi produs in Romania, ci tot la fabrica din Maroc.

 

Specialistii spun ca noul model e inspirat din Dacia Lodgy. Denumit Towny, modelul pe care producatorul de la Pitesti vrea sa il lanseze peste 2 ani este mai mic decat Sandero pentru ca, spun reprezentantii Dacia, asta se cere acum in Europa: ieftin, mic si cu consum redus.

Francezii, care au publicat primele fotografii cu Towny, spun ca va avea sub 4 metri lungime si va fi un concurent pentru masinile din aceeasi gama ale Volkswagen, Skoda si Seat.

 

La inceputul anului, o alta revista franceza - Auto Plus, publica imagini generate pe calculator cu viitorul model Daciade intrare in gama, careia ii atribuia numele de Dacia City.

 

Cel mai probabil noul model se va produce tot in afara Romaniei, la uzina Renault din Maroc. Nu e singurul model "exportat" de Dacia. In acest an, producatorul de la Pitesti a decis ca Lodgy, masina de familie lansata in aceasta primavara, sa fie produsa tot in Maroc.

 

Loganul, modelul Dacia care a inventat conceptul de low-cost devine istorie

 

Conducerea fabricii de la Mioveni se desparte de cea mai de succes masina romaneasca din ultimii 8 ani si pregateste deja liniile de productie pentru Logan 2. O masina mai mare si mai spatioasa in comparatie cu vechiul model. Mutarea era previzibila, spun expertii, in 2011 exporturile au fost de 3 ori mai mici fata de 2006, anul de glorie al Daciei Logan.

 

Lansat oficial in 2004, la Paris, ca masina de 5.000 de euro, Dacia Logan a ajuns apoi sa coste mai bine de 7.000 de euro. Un chilipir, insa pentru germani, francezi si olandezi care au cumparat numai in 2006 peste 76 de mii de unitati. Cu timpul, insa, interesul europenilor a scazut, iar numarul de vehicule exportate a scazut anul trecut la 26 de mii.

 

Asa ca oficialii Dacia se gandesc serios sa-si ia adio de la model. Noul model ar putea iesi pe poarta fabricii din Mioveni in luna decembrie. Pentru noul model, constructorul de la Mioveni se va inspira cel mai probabil din limuzinele marca Renault, spun specialistii. Asta inseamna ca Dacia Logan 2 va fi o masina mai spatioasa, cu un portbagaj generos.

 

Primele fotografii cu noul model au apsut deja in presa italiana, dar care nu dezvaluie foarte multe detalii, pentru ca masina era foarte bine camuflata.

 

Dacia pregateste lansarea modelului Logan 2 in 2013. Noua generatie de Dacia Logan va fi contruita pe platfomaRenault Fluence, deci va avea dimensiuni mai mari ca actualul model.

 

Conceptul Dacia Logan 2 va fi prezentat la Salonul Auto de la Paris, iar prezentarea oficiala a modelului final va avea loc la Geneva, in 2013.

GALLERY